電池一直是電動汽車的核心部件之一，鋰電池的容量、穩定性和充電問題一直是行業難題。尤其是低溫和充電問題。但是最近寧德時代召開了一次新聞發布會，稱鈉離子電池的低溫和充電問題已經得到解決。
    今年，寧德時代新能源科技有限公司成功舉辦了首次在線發布會，董事長曾毓群博士發布了寧德時代的第一代鈉離子電池。與目前主流鋰電池相比，鈉離子電池的到來可以說是一場革命。未來鈉離子電池的大規模應用也擺脫了電池行業對鋰金屬的依賴。
    據悉，鈉離子電池的工作原理理類似于鋰離子電池，都是搖椅式。鈉離子在正負極之間嵌入脫離，實現電荷轉移。
    然而，與鋰離子相比，鈉離子體積更大，對材料結構的穩定性和動力性能有更嚴格的要求。
    寧德時代多年來深入研究開發鈉離子化學體系材料:在正極材料方面，寧德時代采用克容量高的普魯士白材料，創新地重新排放材料體相結構，解決了普魯士白在循環過程中容量迅速衰減的核心問題

    就負極材料而言，鈉離子不能像鋰離子那樣在石墨之間自由穿梭。寧德時代開發了一種硬碳材料，它能使大量的鈉離子儲存和通過，具有獨特的孔隙結構，具有克容量高，易脫嵌，循環性好等特點。
    在電解液方面，寧德時代開發了一種能適應當前新型正極、負極材料的電解液系統。在過程中，鈉離子電池可與當前鋰離子電池生產過程和設備兼容。
    在材料系統的一系列突破下，寧德時代開發的第一代鈉離子電池具有能量密度高、充電倍率高、熱穩定性好、低溫性能好、集成效率高等優點。
    它的核心單體能量密度高達160Wh/kg，這也是目前世界上最高的水平。在熱穩定性方面，鈉離子電池遠遠超過國家標準。
    總的來說，鈉離子電池的能量密度略低于目前的磷酸鐵鋰電池，但鈉離子電池在寒冷地區、快速充放電和高放電功率方面表現更好，優勢明顯。
    常溫下充電15分鐘，功率可達80%以上；在-20℃的低溫環境下，放電保持率也在90%以上；系統集成效率可達80%以上；
    此外，在電池系統集成方面，寧德時代還開發了AB電池解決方案，可以實現鈉離子電池和鋰離子電池的集成共享。
    將兩種電池集成到同一個電池包中，按一定比例和排列混合，串聯、并聯、集成，通過BMS的正確算法進行不同電池的平衡控制，實現兩者電池性能的優缺點。
    它不僅彌補了鈉離子電池現階段能量密度的不足，而且充分發揮了其高功率和低溫性能的優勢。這種鈉鋰電池系統可以應用于更復雜的場景。
    當前，寧德時代已經啟動了鈉離子電池的產業化布局，基本產業鏈將于2023年形成。寧德時代表示，歡迎有關研究機構、上游材料供應商和下游電池應用端共同參與，電子谷也高度關注這一進展，在加快鈉離子電池產業鏈的完善與發展的道路上合作共行。