如今，汽車電子器件的很大一塊是針對不同廠家的兼容化設計，無論內部如何兼容，具體到外部就需要確定連接接口的要求，包括安裝位置、結構及電器等，其中一個重要問題是連接器的選擇。車用接插件和線束是控制汽車電信號的載體，它把汽車的中心控制部件和汽車控制單元、電氣電子執行單元、電氣設備有機地連接起來，組成一個完整的汽車電氣控制系統。

1、汽車連接器和線束在汽車電子技術中的含量和數量，也是汽車性能評定的一項重要指標。

2、汽車連接器，一輛車大約需要兩千根線束、超350個連接器。

選擇連接器時，首先要考慮到汽車連接器的特殊性。車架連接件也是不同整車制造商自定標準為主，國際標準基礎是ISO8092-2005，含四部分：

①ISO8092.1，單線片式連接器的尺寸及特殊要求。

②ISO8092.2，定義、測試方法和一般性能要求。

③ISO8092.3，多線片式連接器的尺寸和特殊要求。

④ISO8092.4，圓柱型連接器在單、多線插接中使用。

因為國際標準是博弈的結果，很多東西都是廠家確定的一個基礎方向，但是在測試參數、測試項目、測試方法等方面已經無法滿足連接器的發展狀況，因此基本上分為三個區域標準，代表美國、歐洲和日本汽車工業的部分要求。

1.美國汽車工程學會制定的連接器性能規范USCAR-2，能代表連接器在測試參數和測試項目方面的發展狀況，在測試方法上更具可操作性。而普通GMW3191和菲亞特的7-Z8260等標準均以USCAR-2語言為基礎。

2.日本汽車工業協會根據日本汽車制造商的全面需求，制定了一套基本連接標準JASOD605-1996用于汽車電子連接器行業。

3.歐洲標準中LV1243.5噸以下的汽車電器元件試驗項目、試驗條件和試驗要求。該供應規格是由汽車制造商奧迪、BMW、戴姆勒、由保時捷公司與大眾汽車公司代表共同撰寫的，也是代表德國汽車工業的一項共同標準。

根據實際情況，對連接器的兼容性，尤其是考慮到整車的外接口部分，還是要考慮廠家的問題，尤其是整車線束的另一端要由汽車廠商確認。